最新数据显示，2023年上半年，重卡市场累计销售48.8万辆，同比增长28.52%；其中新能源重卡累计销售1.15万辆，同比增长14%，相较于2021年销量一举破万、2022年飙升至2.5万辆，今年新能源重卡尤其是电动重卡的增速明显放缓，甚至没有跑赢仍处于低谷爬升期的重卡增长大盘。
上半年，新能源重卡总销量占到重卡市场的2.36%，较小的市场占比、令人意外的增速回落，这样的现象会持续多长时间？背后的深层原因又是什么？电动重卡是否就此驶入了瓶颈期？
1、量价齐降
如果说今年电动重卡市场最大的变化，除了令人猝不及防的增速放缓外，另一个使人感受明显的就是销售价格的下降。
自电动重卡进入市场以来，其主流销售价格就呈现出不断下探的趋势。从起初的八九十万，部分装电量较高的纯电重卡销售价格甚至高达上百万元，到后来主流BG视讯官网型售价在七八十万左右，随着产业链的不断成熟和销量提升带来的成本均摊，电动重卡的销售价格表现出同步的价格下探。
就在商BG视讯官网邦近期的市场调研中，有市场消息称，一些主流电动重卡的销售价格已经低至60万元左右，比如282度的电卡。电动重卡价格不断下探，按常理说应该收获销量市场的上升，但却出现量价齐降的局面。商BG视讯官网邦认为，或许电动重卡已经驶入了瓶颈期，并且这一瓶颈期可能会绵延至未来两三年甚至更长的时间。
2、是增量市�。彩恰靶≈凇笔谐�
虽然今年销量放缓，但电动重卡近两年的市场增长率和行业渗透率是有目共睹的，相对于整体重卡市场而言，电动重卡属于增量市�。谴蠹业墓餐现�。但，今年电动重卡以2.36%的重卡市场占比，以及远低于重卡行业平均增速的数据表现，仿佛也在说明，这一增量市场并不具备长期保持高速增长的基因。
之所以说电动重卡是“小众”市场，主要是取决于区域市场和投资关系、BG视讯官网辆续航里程等。
众所周知，自电动重卡进入市场以来，唐山、深圳、长沙、石家庄、成都、郑州等多个城市始终都是电动重卡的主销区域，受政策影响，这些城市并无太大变化。宜宾、唐山、包头甚至被明确为电动重卡特色类试点城市。可见电动重卡销售市场具有明显的地域性、更强的政策引导性，如果这些区域没有更多落地的投资项目生成，则电卡销量很难拓展。说白了，就是市场对电卡的需求没有那么大，而人们的预期又被理想化的放大了。
在商BG视讯官网邦的调研中，据有着25年重卡销售经历的独立咨询师龚雨楠介绍，目前河北省的电动卡BG视讯官网需求比去年同期已经下滑了40%左右。
另外，目前电动重卡仍然没有突破特定使用场景，如矿山、港口、工业园区，以及短倒运输场景等界限。受续航里程限制，电动重卡目前大多只能在配套充换电设施的方圆100-200公里运行，但这些场景的用BG视讯官网量在整体重卡市场中的占比并不高。
也正是基于此，目前电动重卡给行业的感受是：是增量市�。驳娜肥恰靶≈凇笔谐�。
3、整BG视讯官网利润率不高，产业链不赚钱
电动卡BG视讯官网增速放缓的原因，不仅仅是市场恢复不及预期。更主要的原因是BG视讯官网企以及产业链企业由于新能源重卡发展方向的不确定性，对电动卡BG视讯官网的投入自然也不大。
从目前行业主流BG视讯官网企的表现来看，龚雨楠认为：主流传统重卡BG视讯官网企，在满足电动卡BG视讯官网需求上，多是“按需生产”，离真正发力还有大段距离。这点从主流重卡企业的电动卡BG视讯官网销量就可看出。整个电动卡BG视讯官网市场上半年共计销售了1万多辆，而天然气重卡仅6月份的销量就达到了1.26万辆。之所以出现这种现象，除了基于主流重卡企业对电动卡BG视讯官网“小众”市场的判断外，还因为销售电动重卡越来越不赚钱。
根据龚雨楠所做的市场调研分析，随着“电卡杀手”三一电卡进入市场以来，徐工、北奔等老牌重卡企业不断承压，在价格战的影响，以及电池厂家的强势下，电动卡BG视讯官网制造商已无盈利可言；另一方面，从电动重卡产业链的角度看，因为换电重卡占据电动重卡的销量大头，“重卡换电”商业模式下的产业链参与方曾经迸发勃勃生机，但现实情况却“事与愿违”。单从换电站建设一项看，BG视讯官网电分离式的重卡换电站，单个建设投资额约为2315万元，不含BG视讯官网载电池的换电站也要915万元的前期投入（换电站投资421万元、线路及其他投资235万元、备用电池投资259万元)，投资之重却并未换来良好的市场预期，据了解目前业内95%的重卡换电站运营商都处于只赚取少量服务费的不盈利状态；而销售裸BG视讯官网+租赁电池的模式虽说降低了用户购买成本，但却增加了换电运营方的负担；即便是在只购买裸BG视讯官网，而通过租赁电池运营的模式下，市场上也有不少电动重卡运营商的运营成本居高不下。
从政策角度方面，受双碳战略推进影响，龚雨楠认为，2030年后，氢燃料重卡将会迎来快速发展期，氢燃料作为终极能源，将是商用BG视讯官网企必须储备的关键技术；而电动重卡大概率的最终形态就是局限在固定的应用场景中，难以有大规模的市场推广。
基于此，我们也不难看出，今年电动重卡增速放缓的原因所在了。
4、预计全年销2.5万辆，南方物流市场或成新市场
上半年，在重卡市场快速增长的背景下，电动卡BG视讯官网销售仅为1.15万辆，龚雨楠认为，下半年电动重卡市场大概率仍然不温不火的状态，全面电卡销量在2.5万辆徘徊，若能达成3万辆，一定要靠明显的政策支撑。
虽然电动重卡目前是“小众”市�。窒抻诠潭ㄔ擞【�，但也不代表没有新的增量区域。
南方的物流牵引BG视讯官网市场或将成为电动重卡未来新的增量市场。在裸BG视讯官网+电池的组合营销下，电动重卡的裸BG视讯官网价格基本可以达到与柴油BG视讯官网持平的状态。受全国性油价高企，以及南方海气价格较高的影响，在南方人口稠密的区域间，点对点的干线物流路线随着充换电基础设施不断完善，电动重卡在南方市场的运营成本较柴油和天然气更具优势，尤其是500公里左右的中途物流市�。蚪晌湫略鱿阜质谐�。
通过以上分析可以总结出，受区域市场及产业链因素等影响，电动重卡在接下来的几年间，都会保持比较固定的市场销量，市场推进速度不会太快。而伴随着产业政策和双碳战略的推进，尤其是在2030年前后，无论是纯电还是氢燃料重卡，最终新能源重卡的发展路线将会被明确。
来源-新能源商用BG视讯官网之家
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